Segundo desaire para o foguetão KAIROS da Space One

O segundo lançamento do foguetão KAIROS terminou em desaire devido a problemas técnicos no primeiro estágio do veículo.

O lançamento ocorreu às 0200UTC do dia 18 de Dezembro de 2024 a partir do porto espacial de Kii, localizado em Higashimuro-gun, no município de Wakayama.

Após o que parecia ser uma ascensão normal, ocorreu uma falha no controlo de força vectorial (Thrust Vector Control TVC) da tubeira do primeiro estágio a T+1m 20s, antes do final da sua queima prevista para cerca de T+1m 30s. A queima do primeiro estágio ocorreu sem problemas. A separação do primeiro estágio (T+2m 21s) e a ignição do segundo estágio (T+2m 22s) ocorreram sem problemas.

O sistema de finalização de voo foi activado a T+3m 7s quando veículo se desviava da trajectória prevista em direcção a Oeste. A activação ocorreu a 100 km de altitude, tendo o veículo atingido uma altitude máxima de 110,7 km.

A carga a bordo do KAIROS F2

O segundo foguetão KAIROS transportava uma carga útil composta por cinco pequenos satélites: TATARA-1, SC-Sat1, PARUS-T1A, ISHIKI e um CubeSat-3U não identificado, podendo este ser o pequeno CubeSat tailandês NARIT-Cube 1.

O satélite TATARA-1 foi desenvolvido pela TerraSpace Inc., Kyotanabe – Japão e tinha uma massa de cerca de 50 kg. A bordo transportava várias cargas para demonstração tecnológica, incluindo um reflector laser em colaboração com a agência espacial japonesa JAXA e um conjunto de sistemas de transporte e separação de CubeSat (2 x 3U & 1 x 6U) sem usar satélites.

Desenvolvido pela Space Cubics, o SC-Sat1 era um CubeSat-3U com a missão de testar um computador de bordo desenvolvido internamente.

O PARUS-T1A foi desenvolvido pela Agência Espacial de Taiwan e pela empresa Pyras Technology, sendo aparentemente relacionado com o projecto “8U CubeSat Constellation – Remote Sensing and Communication“. O satélite iria testar cargas de detecção remota e comunicações, sendo similar ao PARUS-T1 que deverá ser colocado em órbita em Janeiro de 2025 na missão Transporter-12 da SpaceX.

Desenvolvido pela Escola Secundária Hiroo Gakuen, Tóquio, o ISHIKI era um CubeSat-3U.

O quinto satélite pertence a um cliente que pediu à Space One para se manter anónimo, porém, rumores posteriores indicaram que este satélite pode ter sido o satélite tailandês NARIT-Cube 1 destinado a testar uma estrutura de ‘software’ especificamente concebida para melhorar a simplicidade, flexibilidade e robustez das missões CubeSat, com um foco particular nas aplicações no setor espacial em evolução da Tailândia. O núcleo desta estrutura é uma arquitetura baseada em registos que simplifica a complexidade do ‘software’ de satélite, tornando-o mais acessível e, ao mesmo tempo, mantendo uma elevada flexibilidade e eficiência para aplicações espaciais. Fundamentalmente, esta estrutura incorpora características robustas, como deteção, isolamento e recuperação de falhas (FDIR) e redundância tripla, vitais para garantir a fiabilidade operacional no ambiente espacial desafiante.

O foguetão KAIROS

O foguetão KAIROS (カイロスロケット) – Kii-based Advanced & Instant Rocket System – foi desenvolvido pela empresa privada japonesa Space One, sendo um lançador a quatro estágios com os três estágios iniciais a combustível sólido e o estágio superior utilizando combustível líquido.

O foguetão tem um comprimento de 18 metros e uma massa de cerca de 23.000 kg. O seu diâmetro é de 1,35 metros. O novo lançador é capaz de colocar uma carga de 150 kg numa órbita sincronizada com o Sol a uma altitude de 500 km e com uma inclinação de 97°, ou uma carga de 250 kg numa órbita a 500 km de altitude com uma inclinação de 33°.

Preparado no interior do edifício de integração e montagem, a plataforma de lançamento não tem qualquer torre de serviço para suportar os cabos umbilicais. Assim, todos os sistemas de solo e do foguetão estão conectados na base deste.

Os preparativos para o lançamento têm início entre 3 a 4 horas antes do voo e um sistema autónomo avançado de controlo do lançador, toma todas as decisões para prosseguir com a contagem decrescente e com o lançamento.

A segurança do voo é determinada de forma autónoma pelo veículo e assim não são enviados quaisquer comandos de destruição do lançador a partir do solo.

O voo do lançador KAIROS inicia-se com a ignição do primeiro estágio que tem uma duração de 1m 30s. A sua separação ocorre a T+2m 10s. A queima do segundo estágio tem uma duração de 70 segundos, separando-se a T+4m 40s. Entretanto, a separação da carenagem de protecção ocorre a T+2m 50s.

A queima do terceiro estágio tem a duração de 60 segundos, separando-se a T+8m 0s. A ignição e a queima do quarto estágio pode ser variável, mas a separação da carga (no caso da sua missão inaugural) ocorreria a T+51m 40s.



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