O lançamento do veículo de carga Cygnus-XL NG-23 na missão logística CRS-23 da Northrop Grumman Innovation Systems para a estação espacial internacional teve lugar a 14 de Setembro de 2025.
O lançamento do Cygnus NG-23 “William C. McCool” teve lugar às 2211:49UTC e foi realizado pelo foguetão Falcon 9-534 (B1094.4) a partir do Complexo de Lançamento SLC-40 do Cabo Canaveral SFS, Florida. O primeiro estágio do lançador foi recuperado na Zona de Aterragem LZ-2, no Cabo Canaveral.
Após a separação do segundo estágio, o Cygnus-XL NG-23 ficou colocado numa órbita com um perigeu a 242 km, apogeu a 245 km e inclinação orbital de 51,7º. A sua chegada à ISS será monitorizada pelo astronauta Jonathan Y. Kim e pelas astronauta Zena M. Cardman.
Esta é a décima primeira missão Cygnus que é realizada ao abrigo do contrato Commercial Resupply Services-2 que foi atribuído em Janeiro de 2014 à Orbital ATK (actual Northrop Grumman Innovation Systems), à Sierra Nevada Corporation e à Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX).
O Cygnus-XL NG-23 deverá permanecer na ISS até Março de 2026. No entanto, o veículo terá de ser separado em meados de Novembro de 2025 e mantida no Canadarm2, longe do porto de atracagem, uma vez que a sua posição interferiria com o corredor de aproximação da Soyuz MS-28 no porto de acoplagem nadir do módulo Rassvet. Caso esta manobra não seja possível, a NG-23 deverá abandonar a ISS em Novembro.
Esta missão estreia a configuração Cygnus-XL deste veículo logístico, apresentando um módulo de carga pressurizado com 7,89 metros de comprimento, com uma capacidade de carga útil de 5.000 kg, um aumento de 19,5%, e um volume de carga pressurizada de 36 m3, um aumento de 15,5%.
A bordo do Cygnus NG-20 encontravam-se 3.857 kg mantimentos e equipamentos para apoiar dezenas de experiências e investigações científicas a bordo da estação espacial internacional, dos quais 3.843 kg encontravam-se na secção pressurizada e 14 kg na secção não pressurizada. Do total da carga transportada, 1.021 kg correspondem a mantimentos para a tripulação da ISS, 1.220 kg correspondem a investigações científicas a ser levadas a cabo na ISS, 43 kg de equipamento para actividades extraveículares, 1.560 kg de equipamento variados para a ISS e 13 kg de recursos informáticos.
Cada missão logística para a estação espacial internacional transporta investigações científicas na área da biologia e biotecnologia, ciências da Terra e do espaço, e desenvolvimento tecnológico e demonstrações. Assim, a bordo seguem os seguintes equipamentos e experiências:
| Equipamento / Experiência | Descrição |
| IDA Planar Reflector | Este é um elemento refletor utilizado pelas naves espaciais visitantes durante a acoplagem. A nave espacial reflecte um laser no reflector para calcular o alcance, a velocidade e a atitude relativos à aproximação da ISS. Devido à degradação encontrada no reflector instalado, esta unidade é transportada para auxiliar numa futura caminhada espacial para substituir o reflector danificado. |
| Urine Processing Assembly (UPA) Distillation Assembly | O processador de urina da estação espacial utiliza filtragem e destilação para separar a água do esgoto e produzir água potável. Esta unidade é lançada como reserva. |
| Reactor Health Sensor | Parte do Sistema de Controlo Ambiental e Suporte à Vida – Conjunto de Processamento de Água, inclui dois sensores com portas de entrada e saída para medir a saúde do reator. Esta unidade é lançada como reserva. |
| Pressure Management Device | Trata-se de um sistema de actividade intraveicular para realizar a pressurização e despressurização dos vestíbulos da estação espacial, entre a escotilha da estação espacial e a escotilha de uma nave espacial visitante ou outro módulo, como a câmara de ar NanoRacks. Durante a despressurização, a maior parte do ar será adicionada ao ar da cabine da estação espacial para poupar esta valiosa funcionalidade. |
| Air Selector Valve | Este conjunto electromecânico é utilizado para direccionar o fluxo de ar através do Conjunto de Remoção de Dióxido de Carbono. Duas unidades são lançadas como peças de reposição. |
| Major Constituent Analyzer Mass Spectrometer Assembly | Este conjunto monitoriza os níveis de pressão parcial de azoto, oxigénio, hidrogénio, metano, vapor de água e dióxido de carbono a bordo da estação. Esta unidade é lançada como reserva de contingência. |
| Major Constituent Analyzer Mass Sample/Series Pump Assembly | Este contém canalizações e um par de válvulas solenoides para direccionar o fluxo de gás de amostra para qualquer uma das bombas de amostra redundantes. Extrai gás de amostra da atmosfera da estação espacial para o analisador. Esta unidade é lançada como reserva de contingência. |
| Major Constituent Analyzer Sample Distribution Assembly | Isto isola a amostra de gás que vai para o Conjunto do Espectrómetro de Massas. O objectivo é distribuir as amostras de gás por todo o analisador. Esta unidade é lançada como reserva de contingência. |
| Charcoal Bed | O leito permite que o Sistema de Controlo de Traços de Contaminantes remova contaminantes de elevado peso molecular da atmosfera da estação. Esta unidade é lançada como reserva. |
| Common Cabin Air Assembly Heat Exchanger | Este conjunto controla a temperatura, a humidade e o fluxo de ar da cabine a bordo da estação espacial. Esta unidade é lançada como reserva. |
| Sequential Shunt Unit | Este regula a voltagem da asa do painel solar quando existem níveis elevados de luz solar directa; ao fazê-lo, fornece energia utilizável ao sistema de energia primário da estação. Esta unidade é lançada como reserva. |
| Solid State Lighting Assembly | Trata-se de um conjunto especializado de iluminação interior a bordo da estação. A NASA utilizará um conjunto de iluminação para substituir uma unidade com defeito e manterá as restantes como peças de substituição. |
| Remote Power Control Module Type V | Este módulo distribui energia eléctrica de 120 V/CC e fornece limitação de corrente e protecção contra falhas para cargas secundárias a bordo do laboratório orbital. Este módulo é lançado como reserva. |
| Treadmill Isolator Assembly | Os conjuntos isoladores superior, X, Y e Z são lançados como peças de substituição para a passadeira da estação espacial, onde trabalham em conjunto para reduzir a vibração e a transferência de força quando os astronautas estão a correr. |
| Pump Fan Motor Controller | Este é um controlador electrónico que modula a potência dos enrolamentos do motor, que são bobinas de fio condutor enroladas no seu núcleo, transportando corrente eléctrica para accionar o motor. Os enrolamentos são normalmente utilizados em electrodomésticos, automóveis (direcção assistida), bombas e muito mais. |
| Quick Don Mask Assembly | Esta máscara é utilizada pela tripulação, juntamente com a Unidade de Pré-Respiração, em situações de emergência. Esta unidade está a ser lançada para substituir uma unidade a bordo da estação. |
| Anomaly Gas Analyzer | Este analisador detecta diversos gases, como oxigénio, dióxido de carbono, monóxido de carbono, amoníaco e outros, além de medir a pressão da cabine, o vapor de água e a temperatura. Duas unidades são lançadas como uma actualização do sistema analisador actual utilizado a bordo. |
| Nitrogen, Oxygen Resupply Maintenance Kit | Um tanque de nitrogénio e um tanque de oxigénio utilizados para reabastecimento de gás a bordo da estação espacial estão a ser lançados para manter as reservas de gás. |
| Crew and Equipment Translation Aid Luminaire | Esta é uma unidade de iluminação utilizada a bordo da estação para iluminar o carrinho de equipamento dos astronautas e as áreas de trabalho circundantes durante as caminhadas espaciais. |
A bordo seguiram também os satélites Alpha (ELaNa-52), ContentCube, Silversat, DUPLEX, BLAST (ELaNa-58), EagleSat-2 (ELaNa-58), QubeSat-2 (ELaNa-58) e RHOK-SAT (ELaNa-58).
A Champaign-Urbana Aerospace (CUA) recebeu um dos 14 prémios de parceria Tipping Point da NASA de 2019 pelo design, fabrico, lançamento e demonstração do CubeSat DUPLEX. O DUPLEX é um CubeSat-6U que irá testar duas das tecnologias de micropropulsão da CUA no espaço para proporcionar experiência de voo para estes novos e inovadores sistemas de propulsão FPPT e MVP. Esta demonstração de voo irá reduzir significativamente o risco para os futuros clientes, aumentando assim o potencial de comercialização e elevando drasticamente o Nível de Prontidão Tecnológica (TRL, Technology Readiness Level). Através do investimento do NASA STMD, o DUPLEX é totalmente financiado, desde o projecto até ao lançamento.
O ContentCube é um CubeSat-1U desenvolvido pela inspireFly na Universidade Politécnica e Estadual da Virgínia, em colaboração com a Bronco Space na Cal Poly Pomona.
A missão do ContentCube é testar o desempenho do ecrã OLED da placa de expansão Adafruit em órbita. Esta missão pode abrir caminho para a utilização de ecrãs de exibição no ambiente espacial. Tais aplicações podem incluir astronautas com ecrãs nos seus fatos que podem utilizar para monitorizar informações críticas, ou sistemas robóticos com ecrãs digitais complexos. O ecrã de visualização exterior será testado através de uma nova carga útil projetada e testada na Virginia Tech. Esta carga útil utiliza uma câmara Arducam Mega e um espelho acoplado a uma 
haste desdobrável para tirar uma fotografia do ecrã de visualização. A missão será considerada um sucesso se uma imagem do ecrã de visualização em funcionamento for transmitida de volta para a Terra.
Para além desta nova carga útil, o ContentCube será o primeiro teste por uma universidade externa do Kit PROVES da Bronco Space, uma plataforma de satélite 1U concebido para ser facilmente modificado por outras universidades para a sua própria utilização. Este esforço multiuniversitário testará a viabilidade de modificações na carga útil do PROVES para ver se é uma plataforma adequada para acelerar o desenvolvimento de satélites nas universidades.
O SilverSat é uma unidade única com as dimensões de um módulo CubeSat-1U de 10 cm x 10 cm x 11,35 cm. A massa total é de cerca de 0,883 kg. Este satélite foi concebido e construído por estudantes membros da SilverSat com mentores adultos. Trata-se de uma demonstração tecnológica que utiliza dados emergentes do Enhanced Layer 2 Protocol (IL2P) em frequência UHF amadora de e para o satélite. Isto amplia o trabalho já realizado por outros com a utilização deste protocolo para o radioamadorismo de pacotes. A SilverSat utilizará múltiplos modos de funcionamento para esta demonstração.
No Modo SSDV, será utilizado o formato Slow Scan Digital Video (SSDV) para transmitir imagens captadas pelo satélite. Estas serão transmitidas globalmente para que os operadores de todo o mundo se possam familiarizar com o protocolo IL2P, bem como com o formato SSDV. Todas as informações necessárias para receber e processar estas imagens estarão disponíveis no website da organização. Além disso, qualquer pessoa pode solicitar imagens de um local específico utilizando o nosso website.
No modo “Tweet from Space” (Tweet do Espaço), o satélite irá transmitir dados num IP sobre o protocolo IL2P. Este irá transmitir fotos captadas por uma câmara no satélite, juntamente com um texto curto. A estação terrestre encaminhará estes dados e fotos para a plataforma de media X, como tweets. Isto facilita o alcance e o envolvimento daqueles que ainda não estão envolvidos com o radioamadorismo.
O CubeSat-2U BLAST (Bouchet Low-Earth Alpha/Beta Space Telescope) é uma missão de investigação científica que visa mapear a distribuição da radiação cósmica galáctica no céu noturno, utilizando um detector de raios cósmicos cintilador personalizado, bem como demonstrar um mastro de gradiente gravitacional como uma abordagem de estabilização passiva de atitude. Com uma massa de 3 kg, o satélite foi desenvolvido pela Universidade de Yale e faz parte da missão ELaNa-58.
O satélite vai identificar e contar partículas alfa e beta nos raios, além de medir a energia da radiação em torno da Terra. O BLAST contribuirá para a busca contínua das origens e natureza destes raios, o que fornecerá informações sobre as origens do universo.
Foi selecionado em 2019 pela CubeSat Launch Initiative (CSLI) da NASA para ser lançado como parte do programa ELaNa.
Fazendo parte da missão ELaNa-58, o EagleSat-2 é um CubeSat-3U concebida pela Universidade Aeronáutica Embry-Riddle que tem como objectivo realizar uma investigação científica focada na deteção de partículas de raios cósmicos e no estudo dos efeitos da radiação solar em vários tipos de memória de acesso aleatório (RAM) numa experiência de degradação de memória.
Foi selecionado em 2018 pela CubeSat Launch Initiative (CSLI) da NASA para ser lançado como parte do programa ELaNa.
Baseado no factor de forma CubeSat-2U, o QubeSat-2 foi desenvolvido pela Universidade da Califórnia, Berkeley. O satélite tem como objectivo investigar os efeitos da órbita terrestre baixa num telescópio quantico baseado em centros de vacância de azoto em diamante. Irá também exceder os limites de resolução, sensibilidade e estabilidade de deriva dos giroscópios convencionais (MEMs) e irá também receber dados experimentais de telemetria e nível ESR da carga útil para estabelecer a viabilidade para futuras aplicações espaciais.
O pequeno RHOK-SAT é um CubeSat-1U com uma massa de 1,33 kg, desenvolvido em parceria entre o Rhodes College e o grupo de Materiais e Dispositivos Fotovoltaicos da Universidade de Oklahoma. Faz parte da CubeSat Launch Initiative (CSLI) da NASA (ELaNa-58) e tem como objetivo testar a durabilidade e a eficiência de novos dispositivos fotovoltaicos no espaço.
A missão do RHOK-SAT envolve objectivos educacionais e científicos. O seu objectivo é proporcionar aos alunos experiência prática no desenvolvimento de naves espaciais e testar o desempenho de 36 células solares experimentais de perovskita em órbita terrestre baixa. Os dados recolhidos contribuirão para o avanço da tecnologia de energia solar para aplicações espaciais. A carga útil do satélite inclui um conjunto de 36 células fotovoltaicas experimentais de perovskita, uma célula CIGS de controlo, microcontroladores de medição, multiplexadores, sensores de temperatura e um sensor solar desenvolvido à medida. Este sensor irá determinar o ângulo de incidência da luz solar, vital para avaliar o desempenho das células.
Tal como aconteceu nas missões anteriores, a Northrop Grumman baptizou o veículo Cygnus NG-23 com o nome de uma personalidade que teve um papel importante na História do voo espacial tripulado. Neste caso, a NGIS baptizou este veículo em honra do astronauta William Cameron McCool. Nascido em 1961, William C. McCool foi seleccionado para a NASA em 
1996. Realizou o seu primeiro e único voo espacial entre 16 de Jasneiro e 1 de Fevereiro de 2003, como Piloto a bordo do vaivém espacial OV-102 Columbia, na missão STS-107, tendo falecido no regresso à Terra devido à desintegração do vaivém espacial.
O veículo de carga Cygnus
A Orbital SC (agora Orbital ATK) desenvolveu o veículo espacial de manobra avançada Cygnus ao abrigo do contrato COTS com a NASA. Adicionalmente ao programa de desenvolvimento e de demonstração COTS, a Orbital ATK irá utilizar o Cygnus para realizar missões logísticas de abastecimento da ISS ao abrigo do contrato CRS. O contrato com a NASA previa que a partir de 2013 a Orbital ATK realize oito missões para transportar cerca de 20.000 kg de carga para a ISS.
O sistema Cygnus é um sistema de baixo risco que incorpora elementos de tecnologias já existentes provenientes da Orbital e dos seus companheiros no programa. A Cygnus consiste num módulo de serviço comum e um módulo de carga pressurizado. A Cygnus irá transportar mantimentos para a tripulação, peças sobressalentes e experiências científicas para a ISS. O módulo de serviço incorpora sistemas aviónicos da linha de produção dos satélites LEOStar e GEOStar da OSC juntamente com sistemas de propulsão e sistemas de fornecimento de energia dos satélites de comunicações GEOStar. O módulo de carga pressurizado tem por base o Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) desenvolvido pela Thales Alenia Space para a NASA.
Um mecanismo Common Berthing Mechanism (CBM) localizado na extremidade do módulo de carga pressurizado permite que o veículo Cygnus seja acoplado com a estação espacial internacional.
O Cygnus utiliza um motor Delta-V da IHI Aerospace para as suas manobras orbitais. O motor é derivado do sistema de propulsão BT-4 frequentemente utilizado em satélites de comunicações. O Delta-V queima hidrazina como propelente e pode operar tanto como um motor de monopropolente como um motor de bipropolente utilizando MON-3 como oxidante. Pequenos propulsores de controlo facilitam as manobras e o controlo de atitude do veículo
No lançamento, o veículo Cygnus tem uma massa de 4.163 kg e transporta 800 kg de propelente. A energia é fornecida ao módulo de serviço a partir de duas asas solares fixas capazes de gerar 3,5kW. O seu sistema de propulsão consome N2H4 / MON-3 ou somente N2H4. A secção pressurizada pode transportar 2.400 kg de carga, tendo um volume pressurizado de 27 m3.
Lançamento
A cerca de dez horas do lançamento procede-se à activação eléctrica do foguetão Falcon-9. Tanto o lançador como a sua carga são submetidos a uma série de verificações testes antes do início do abastecimento do querosene RP-1. O Director de Voo consulta os controladores a T-38m, determinando assim se tudo está pronto para o início do abastecimento do lançador. O processo de abastecimento de RP-1 inicia-se a T-35m no primeiro estágio, seguindo-se o início do abastecimento do oxigénio líquido (LOX) na mesma altura. O abastecimento de LOX ao segundo estágio inicia-se a T-16m.
A fase terminal da contagem decrescente inicia-se com os motores a serem condicionados termicamente para o lançamento a T-7m. A T-1m é enviado um comando para o computador de voo para iniciar as verificações pré-lançamento e o sistema de supressão sónica é activado na plataforma de lançamento inundada por milhões de litros de água. Por esta altura os tanques de propelente também são pressurizados. A T-45s o Director de Lançamento verifica se todos os parâmetros estão prontos para a missão, sendo também verificado que o espaço aéreo está pronto para o lançamento. A sequência de ignição é iniciada a T-3s. A T=0s o foguetão abandona a plataforma.
Abandonando a plataforma de lançamento, o Falcon-9 inicia uma série de manobras para se colocar na trajectória de voo correcta.
| Tempo (h:m:s) | Evento |
| 00:01:12 | Máxima pressão dinâmica (MaxQ) |
| 00:02:12 | Final da queima do 1.º estágio (MECO) |
| 00:02:16 | Separação entre o 1.º e o 2.º estágio |
| 00:02:24 | Ignição do 2.º estágio (SES-1) |
| 00:02:29 | Início da queima de regresso |
| 00:02:52 | Separação da carenagem de protecção |
| 00:03:21 | Fim da queima de regresso |
| 00:06:10 | Início da queima de reentrada do 1.º estágio |
| 00:06:30 | Final da queima de reentrada do 1.º estágio |
| 00:07:21 | Início da queima de aterragem do 1.º estágio |
| 00:07:54 | Aterragem do 1.º estágio |
| 00:08:31 | Final da segunda queima do 2.º estágio (SES-2) |
| 00:14:33 | Separação do veículo de carga Cygnus-XL NG-23 |
O foguetão Falcon-9
Baptizado em nome da nave Millenium Falcon da saga cinematográfica “Guerra das Estrelas”, o foguetão Falcon-9 v1.1 foi um lançador a dois estágios projectado e fabricado para o transporte seguro e fiável de satélites e do veículo Dragon para a órbita terrestre. Sendo o primeiro foguetão completamente desenvolvido no Século XXI, este lançador foi projectado desde o 
início para ter a máxima fiabilidade. A sua simples configuração de dois estágios minimiza o número de eventos de separação (staging) e com nove motores no primeiro estágio, pode completar a sua missão em segurança mesmo na possibilidade de perda de um motor.
O Falcon-9 fez história em 2012 quando colocou a cápsula Dragon na órbita correcta para uma manobra de encontro com a estação espacial internacional. Desde então, foram realizadas múltiplas missões para a ISS transportando e recolhendo carga para a NASA. O Falcon-9, bem como a cápsula Dragon, foram desenhados na base do desenvolvimento de um sistema de transporte de astronautas para o espaço.
O foguetão Falcon-9 Upgrade, ou Falcon-9 FT, (a seguir designado simplesmente como “Falcon-9”) representa a mais recente evolução deste lançador. De forma geral, o Falcon-9 tem 68,4 metros de comprimento, 3,7 metros de diâmetro e uma massa de 541.300 kg. O veículo é capaz de colocar uma carga de 13.150 kg numa órbita terrestre baixa ou 4.850 kg numa órbita de transferência geossíncrona.
O primeiro estágio do Falcon-9 está equipado com nove motores Merlin (Merlin-1D) e tanque de liga de alumínio e lítio que contêm oxigénio líquido e querosene RP-1. Após a ignição, um sistema de segurança fixa o veículo na plataforma de lançamento e garante que todos os motores são verificados como estando na força máxima antes de libertar o foguetão para o seu voo. Então, com uma força superior a cinco aviões Boeing 747 em potência máxima, os motores Merlin lançam o foguetão para o espaço. Ao contrário dos aviões, a força de um foguetão vai aumentando com a altitude – o Falcon-9 gera 6.806 kN ao nível do mar, mas atinge 7.426 kN no vácuo espacial. Os motores do primeiro estágio vão sendo aumentados em potência perto do final da queima do estágio para assim limitar a aceleração do veículo à medida que a massa do lançador diminui com a queima do combustível. O tempo total de queima do primeiro estágio é de 162 segundos.
Com os seus nove motores agrupados juntos na configuração ‘octaweb’, o Falcon-9 pode aguentar a falha de até dois motores durante o lançamento e mesmo assim conseguir atingir a órbita terrestre com sucesso. O Falcon-9 é o único lançador na sua classe com esta característica chave.
O motor Merlin vai encontrar as suas raízes aos motores das missões Apollo, nomeadamente o sistema de injecção baseado no motor do módulo lunar. O propelente é alimentado por uma única conduta, com uma turbo bomba de dupla pá que opera num ciclo de gerador a gás. A turbo bomba também fornece o querosene a alta pressão para os actuadores hidráulicos, que depois recicla para a entrada a baixa pressão. Isto elimina a necessidade de um sistema hidráulico separado e significa que não é possível ocorrer uma falha no controlo de vector de força por falta de fluido hidráulico. Uma terceira utilização da turbo bomba é o fornecimento de controlo de rotação ao actuar no escape da turbina de exaustão (no segundo estágio). Combinando-se estas características num só dispositivo aumenta-se assim de forma significativa o nível de fiabilidade do sistema.
O motor é capaz de desenvolver uma força de 654 kN ao nível do mar, 716 kN no vácuo, com um impulso específico de 282 segundos (nível do mar) e 311 segundos (vácuo).
A secção interestágio é uma estrutura compósita que liga o primeiro e o segundo estágio e alberga os sistemas de libertação e separação. O Falcon-9 utiliza um sistema de separação totalmente pneumático para uma separação de baixo impacto e altamente fiável que pode ser testado no solo, ao contrário dos sistemas pirotécnicos utilizados na maior parte dos lançadores.
O segundo estágio é propulsionado por um único motor Merlin de vácuo e coloca a carga a transportar na órbita desejada. O motor do segundo estágio entra em ignição poucos segundos após a separação entre o segundo e o primeiro estágio, e pode ser reiniciado várias vezes para colocar múltiplas cargas em diferentes órbitas. Para máxima fiabilidade, o segundo estágio está equipado com sistemas de ignição redundantes. Tal como o primeiro estágio, o segundo estágio é feito a partir de uma liga de alumínio e lítio.
O motor Merlin de vácuo (Merlin-1D de vácuo) desenvolve uma força de 934 kN e o seu tempo de queima é de 397 segundos.
A carenagem compósita é utilizada para proteger a carga durante a passagem do Falcon-9 pelas camadas mais densas da atmosfera. Quando a missão do Falcon-9 é o lançamento do veículo de carga Dragon, a carenagem não é utilizada, pois a cápsula possui o seu próprio sistema de protecção.
A carenagem tem 13,1 metros de comprimento e 5,2 metros de diâmetro. Fabricada em fibra de carbono, separa-se em duas metades utilizando um sistema de separação de actuadores pneumáticos semelhantes aos que são utilizados para a separação entre o primeiro e o segundo estágio.
A sequência de lançamento para o Falcon-9 é um processo de precisão ditada pela janela de lançamento tendo em conta a posição orbital a ser ocupada pela carga a bordo. Se a janela de lançamento é perdida, a missão é então adiada para a próxima janela de lançamento disponível.
Cerca de quatro horas antes do lançamento, inicia-se o processo de abastecimento – primeiro oxigénio líquido seguindo-se o querosene altamente refinado (RP-1). O vapor observado a sair do lançador durante a contagem decrescente é na realidade oxigénio a ser liberto dos tanques, sendo esta a razão pela qual o abastecimento de oxigénio líquido se mantém até quase ao final da contagem decrescente.
| Lançamento | Veículo | 1.º estágio | Local Lançamento | Data Hora (UTC) | Carga | Recuperação |
| 2025-191 | 525 | B1082.15 | VSFB, SLC-4E | 30/Ago/25 04:59:14 | Starlink G17-7 | OCISLY |
| 2025-192 | 526 | B1077.23 | CCSFS, SLC-40 | 31/Ago/25 11:49:00 | Starlink G10-14 | JRTI |
| 2025-194 | 527 | B1097.1 | VSFB, SLC-4E | 03/Set/25 03:51:26 | Starlink G17-8 | OCISLY |
| 2025-195 | 528 | B1083.14 | CCSFS, SLC-40 | 03/Set/25 11:56:10 | Starlink G10-22 | ASOG |
| 2025-198 | 529 | B1069.27 | KSC, LC-39A | 05/Set/25 12:32:30 | Starlink G10-57 | JRTI |
| 2025-200 | 530 | B1075.20 | VSFB, SLC-4E | 06/Set/25 18:06:39 | Starlink G17-9 | OCISLY |
| 2025-203 | 531 | B1093.6 | VSFB, SLC-4E | 10/Set/25 14:12:10 | SDA T1TL-B | OCISLY |
| 2025-205 | 532 | B1078.23 | CCSFS, SLC-40 | 12/Set/25 01:56 | Nusantara Lima | ASOG |
| 2025-207 | 533 | B1071.28 | VSFB, SLC-4E | 13/Set/25 17:55:49 | Starlink G17-10 | OCISLY |
| 2025-208 | 534 | B1094.4 | CCSFS, SLC-40 | 14/Set/25 22:11:49 |
Cygnus NG-23 Alpha ContentCube DUPLEX BLAST EagleSat-2 QubeSat-2 RHOK-SAT |
LZ-2 |
Imagens: Empresa lançadora