China inaugura Chang Zheng-12B

A China realizou o lançamento inaugural do foguetão recuperável Chang Zheng-12B, sem no entanto tentar a recuperação do primeiro estágio.

O lançamento do Chang Zheng-12B (Y1) teve lugar às 0840UTC do dia 1 de Junho de 2026, a partir da Estação de Lançamento de Testes e Investigação de Foguetões Comerciais da China Jiuquan (中国商火酒泉研试发射工位) do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, Mongólia Interior.

Todas as fases do lançamento decorreram sem problemas e os dois satélites a bordo – denominados Qianfan Jigui-08 01 (千帆极轨08组01) e Qianfan Jigui-08 02 (千帆极轨08组02) – foram colocados nas suas órbitas previstas.

Os satélites poderão ter sido desenvolvidos pela Genesat, sendo satélites de teste tendo em conta os problemas técnicos que tiveram com o seus satélites no início de 2026.

O foguetão Chang Zheng-12B

O foguetão Chang Zheng-12B (长征十二号乙) – Longa Marcha-12B – é um veículo de lançamento reutilizável de nova geração desenvolvido pela China Aerospace Science and Technology Corporation Commercial Rocket Co., Ltd. (CCAS Commercial Rocket), uma subsidiária da Corporação de Ciência e Tecnologia Aerospacial da China (CASC, China Aerospace Science and Technology Corporation).

O veículo de lançamento Chang Zheng-12B é um foguetão reutilizável de quatro metros de diâmetro, desenvolvido para satisfazer as necessidades de lançamento comercial das constelações de satélites para a órbita terrestre baixa (LEO). Adopta uma configuração de dois estágios com um comprimento de 72 metros e um sistema de propulsão totalmente alimentado a oxigénio líquido e querosene, com uma capacidade de carga útil de 20 toneladas para a LEO.

O primeiro estágio tem um diâmetro de 4,37 m, sendo impulsionado por 9 motores YF-102R que consome oxigénio líquido e querosene, desenvolvendo uma força de 830 toneladas no lançamento.

No primeiro estágio adoptou-se um projecto estrutural integrado para a secção traseira com os nove motores e todos os equipamentos e cabos numa única unidade — uma secção traseira altamente integrada que acomoda os nove motores de forma organizada, maximizando o aproveitamento do espaço.

Como unidade de propulsão primária do foguetão Chang Zheng-12B, o YF-102R é o primeiro motor reutilizável de oxigénio líquido-querosene da China concebido para o mercado comercial de reutilização, com uma capacidade superior a 100 toneladas. É também o primeiro motor de oxigénio líquido-querosene desenvolvido internamente com um injector de agulha de alto caudal. Durante o processo de desenvolvimento, foram alcançados avanços em tecnologias essenciais, como o impulso variável, a oscilação pós-bomba, o controlo autónomo e a monitorização da integridade. Foi também adoptado um projecto de turbobomba leve e de alto desempenho, com indicadores técnicos-chave a atingirem níveis de liderança na China.

O segundo estágio tem um diâmetro de 4,37, sendo impulsionado por um único motor YF-102 (YF-102V) que consome oxigénio líquido e querosene, operado a vácuo. No futuro, o segundo estágio será atualizado para um motor YF-102R (YF-102RV) também operando a vácuo para aumentar a capacidade de carga.

O motor YF-102RV, movido a oxigénio líquido e querosene para grandes altitudes, é fundamental para o sucesso da inserção orbital do foguetão. Optimizado com base na tecnologia do YF-102R, o YF-102RV apresenta vantagens como múltiplas reinicializações e combustão eficiente e estável, contribuindo para a inserção orbital precisa do segundo estágio. Enfrentando condições de funcionamento extremas, como grandes altitudes, baixas temperaturas e baixa pressão, o motor emprega um design de bocal optimizado e um sistema de ignição altamente fiável para garantir um arranque perfeito a grandes altitudes. Uma tecnologia inovadora de proteção térmica constrói um robusto “escudo protetor” para suportar ambientes térmicos extremos e garantir um funcionamento fiável a longo prazo.

O lançador utiliza uma carenagem com 5,2 metros de diâmetro exterior, tendo um comprimento de quase 19 metros.

Para além do sistema de propulsão principal, a Sexta Academia disponibilizou também um sistema de propulsão auxiliar a gás frio para o primeiro estágio e um sistema de propulsão auxiliar convencional para o segundo estágio do foguetão Chang Zheng-12B. Os 26 motores de controlo de atitude são também os indispensáveis ​​”heróis dos bastidores”, assumindo uma grande responsabilidade com o seu tamanho compacto, tornando-se os “ágeis administradores” do controlo de atitude do foguetão.

O motor de controlo de atitude a gás frio é o principal responsável pelo controlo de inclinação, guinada e arfagem do primeiro estágio do veículo e continua a participar nos ajustes de atitude após a reentrada atmosférica. No primeiro lançamento o veículo utilizou o primeiro propulsor a gás frio de nível kilonewton desenvolvido pelo Instituto 801, com um impulso quase 30 vezes superior ao do produto anterior de maior escala.

O sistema de propulsão auxiliar do segundo estágio é utilizado principalmente para o controlo de atitude e manobras orbitais do lançador. O sistema aplica de forma inovadora a tecnologia de elementos de aquecimento flexíveis e autolimitantes para ambientes criogénicos, permitindo o controlo automático do aquecimento e a manutenção de altas temperaturas. Isto garante a operação estável do sistema em condições complexas e protege o voo do segundo estágio do foguetão.

Em comparação com os motores convencionais de controlo de atitude a gás frio de baixa potência, a alta potência implica um caudal elevado, uma grande diferença de pressão e uma grande diferença de temperatura. Garantir a estabilidade e a fiabilidade do sistema em diferentes condições — alta/baixa pressão e temperatura ambiente/baixa temperatura — tornou-se um desafio crucial no desenvolvimento. A equipa propôs, de forma inovadora, um esquema de design de “válvula solenoide operada pelo piloto + estrutura de dupla vedação”: a válvula solenoide operada pelo piloto funciona como um “interruptor de controlo remoto”, permitindo o controlo de impulsos ao nível dos milissegundos e acionando uma válvula de grande dimensão com uma força mínima; a estrutura de dupla vedação, para além das vedações metálicas convencionais, incorpora um anel de vedação criogénico de -100 °C. Graças às “camadas de proteção” e à verificação rigorosa, este sistema pode satisfazer os requisitos de controlo de atitude e reutilização do primeiro estágio de foguetões, atingindo um nível de liderança na China.

Para o controlo do seu voo, o foguetão possui dois «cérebros» — um conjunto de computadores de controlo de voo para o primeiro estágio e outro para o segundo estágio.

Normalmente, e durante a missão, o segundo estágio controla o voo. Se ocorrer alguma anomalia, o primeiro estágio assume o controlo automaticamente, realizando a autorreparação de avarias e oferecendo uma dupla proteção de segurança. Outro componente a bordo é o TSN (Time-Sensitive Networking) — uma rede muito avançada com elevada largura de banda, elevada fiabilidade e elevado determinismo. Quantos nós pode ligar? Teoricamente, não existe um limite máximo. Qual o benefício para o foguetão? Como o TSN é baseado no padrão Ethernet, liga-se perfeitamente com os sistemas terrestres. Testes, verificações e operações de lançamento futuros tornar-se-ão muito mais convenientes.

A Oitava Academia (SAST) foi responsável pelo projecto geral, ambiente térmico e fiabilidade do foguetão lançador Chang Zheng-12B; pelo desenvolvimento de subsistemas, tais como, como a estrutura, controlo e medição e controlo em solo; e pela montagem e teste de subsistemas individuais, incluindo a estrutura, o controlo, a pressurização e a transmissão, a medição e o fornecimento de energia. Para garantir o sucesso do voo inaugural do foguete lançador Chang Zheng-12B, a Oitava Academia realizou revisões e recálculos do projeto e prestou apoio técnico especializado para assegurar o seu sucesso.

Em preparação para o primeiro lançamento, a 15 de Março de 2025, o foi concluido com sucesso o teste do sistema de propulsão do segundo estágio.

A 16 de Janeiro de 2026, foi realizado com sucesso o teste de ignição estática no Centro de Investigação e Teste de Lançamento de Foguetes Comerciais da China Aerospace Science and Technology Corporation, na Zona de Teste de Inovação Aeroespacial Comercial de Dongfeng. O teste foi um completo sucesso e simulou totalmente o processo real de pré-lançamento e realizou a verificação do sistema em pontos-chave, como o abastecimento, a ignição e o controlo do tempo. Os resultados mostraram que todos os sistemas do foguetão estavam a funcionar de forma estável e os parâmetros estavam normais, o que comprovou plenamente a viabilidade e a fiabilidade do design do foguetão e forneceu um apoio importante para a transição subsequente para a fase de testes de voo.

A constelação G60 Qianfan Xingzuo

A constelação Qianfan Xingzuo será composta por um grupo inicial de 108 veículos (num total de cerca de 12.000) que estavam previstos serem colocados em órbita em 2024.

O desenvolvimento da constelação G60 Qianfan Xingzuo iniciou-se em 2016, sendo anunciada em 2021. A designação “G60” refere-se a uma autoestrada de mesmo nome que atravessa várias cidades ao longo do Rio Yangtze. Segundo a documentação enviada para a União Internacional de Telecomunicações (International Telecommunication Union – ITU) em Abril de 2023, a constelação será implementada em 36 planos orbitais polares, contendo 36 satélites cada um, num total de 1.296 satélites, possivelmente a operar nas bandas Ku, Q e V.

Como parte do projecto G60 foi desenvolvido um centro de rastreio e controlo. O novo centro de satélites também contribui para um aumento substancial na capacidade chinesa de pequenos satélites, incluindo instalações pertencentes à empresa estatal Academia Chinesa de Tecnologia Espacial (CAST), à Corporação Industrial de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China e à IAMCAS (Innovation Academy for Microsatellites of CAS). Outras entidades com grandes e pequenos centros de fabrico de satélites incluem a GalaxySpace e a HKATG em Hong Kong.

O plano actual para a implementação da constelação em órbita prevê o lançamento de 1.296 satélites numa primeira fase a ser finalizada em 2027, com os satélites a serem colocados em órbitas a 1.100 km de altitude em várias inclinações. A segunda fase verá os restantes 13.000 a 14.000 satélites a serem lançados a partir de 2028 para órbitas a 300 km / 500 km de altitude (estes satélites serão capaz de fornecer aplicações mais avançadas, como a ligação directa de telemóveis e da Internet das Coisas em banda larga e banda estreita.). Até final de 2025 deverão ser lançados 648 satélites. Estes são satélites de primeira geração para proporcionar uma cobertura regional (a Shanghai Engineering Center for Microsatellites SECM) é responsável pelo desenvolvimento de 324 satélites. No período 2026-2027 serão lançados 648 satélites para fornecer uma cobertura global.

O Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan

Criado em 1960, no alvorecer da Era Espacial, o Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan (酒泉卫星发射中心 – Jiǔquán Wèixīng Fāshè Zhōngxīn) está localizado no noroeste da China, a cerca de 150 km a Sul da fronteira entre a China e a Mongólia.

O centro foi construído para apoiar o teste de mísseis balísticos da China e em Abril de 1970, um míssil balístico de alcance intermediário modificado lançado a partir de Jiuquan colocou em órbita o primeiro satélite artificial da China, o Dongfanghong-1. Desde então, Jiuquan tem sido usado para lançamentos orbitais da China para a órbita terrestre baixa, principalmente para satélites de observação da Terra e de reconhecimento militar.

O centro consiste numa série de plataformas de lançamento na Mongólia Interior e várias zonas de impacto alvo nas províncias vizinhas de Gansu e Xinjiang, cobrindo uma área total de 2.800 km². A área de lançamentos, localizada no Condado de Ejin-Banner, parte da Liga de Alashan da Região Autónoma da Mongólia Interior, inclui uma base residencial principal (Zona 10), vários complexos de lançamento, áreas técnicas e instalações de instrumentação espalhadas por de 50 km ao longo do rio Ruoshui, na borda ocidental do deserto de Badain Jaran. A região tem um clima tipicamente interior, principalmente seco e ensolarado, mas frio no Inverno, com uma temperatura média anual de 8,7 ° C. Existem cerca de 260 a 300 dias por ano adequados para actividades de lançamento espacial.

Durante a Guerra Fria, a Base 20 foi identificada pelos serviços secretos Ocidentais como o “Centro Espacial e de Testes de Mísseis Shuang Cheng Tzu”. Nos anos 80, o centro foi parcialmente desclassificado e abriu a sua porta para visitantes estrangeiros. Como resultado, tornou-se oficialmente conhecido como o Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, em homenagem a uma pequena cidade a 200 km de distância, na vizinha Província de Gansu. Isto, e tal como aconteceu com Baikonur, causou alguma confusão, já que o centro de lançamento não está realmente situado dentro da jurisdição da cidade de Jiuquan. É possível que esse engano tenha sido uma tentativa deliberada de disfarçar sua verdadeira localização. O centro continua a ser uma instalação militar, conhecida como a 20.ª Base de Testes e Treino na sua designação militar.

O centro de lançamento operou um único local de lançamento conhecido como “Complexo de Lançamento 3” até 1966, quando o novo “Complexo de Lançamento 2” (Zona de Lançamentos Norte) ficou operacional. O local de lançamento tornou-se o principal centro de lançamento de mísseis e espaciais da China desde o início dos anos 70, tendo levado a cabo uma série de testes de mísseis balísticos intercontinentais e actividades de lançamento de satélites. Este local de lançamento foi desactivado em 1996 após 30 anos de serviço e três anos depois, um novo local de lançamento (Zona de Lançamentos Sul) foi comissionado em 1999 para apoiar os lançamentos dos veículos tripulados Shenzhou. Uma segunda plataforma de lançamento para missões de lançamento de satélites não tripulados foi adicionada em 2003. Mais instalações de lançamento para lançadores de combustível sólido foram adicionadas por volta de 2012.

O Complexo de Lançamento 3 (三号 发射 阵地) foi a primeira instalação de lançamento permanente em Jiuquan. O complexo de lançamento consistia em duas plataformas de lançamento de betão armado, com uma escala no solo para medir a quantidade de propulsor adicionado ao míssil. Não havia torre umbilical nas plataformas de lançamento. Os mísseis eram transportados para a sua posição de lançamento em veículos rebocados por camiões, que também servia como suporte de lançamento. O complexo de lançamento tornou-se operacional em 1960 para apoiar o teste de mísseis balísticos de curto e médio alcance, e foi desactivado no final dos anos 1960.

A Zona de Lançamentos Norte, também conhecida como Complexo de Lançamento 2 (二号发射 阵地), foi construída na década de 1960 para apoiar o teste de mísseis balísticos de alcance intermédio a intercontinental e lançamento de satélites. O complexo de lançamento consistia em duas plataformas de lançamento (“5020” e “138”), uma torre de serviço móvel e uma sala de controlo subterrânea. O processamento de veículos e a sua verificação eram levados a cabo na área técnica norte (Zona 7) localizada a 22 quilómetros a Sul do complexo de lançamento. O local de lançamento foi desactivado em 1996 e desde então tornou-se uma atracção turística.

A Plataforma de Lançamento 5020 (também designada LC2A) foi activada em Dezembro de 1966 para ser utilizada pelo míssil balístico de alcance intermédio Dongfeng-4 (DF-4) e pelo foguetão Chang Zheng-1 (CZ-1). A plataforma tem uma torre umbilical fixa com seis pares de braços oscilantes, que serviram como plataformas operacionais para permitir o acesso ao veículo lançador, e também forneciam energia, gases e propelentes para o veículo e para a carga útil. Os braços oscilantes eram recolhidos segundos antes do lançamento. O lançador era montado numa mesa de lançamento de aço, abaixo da qual existia buraco de terra arredondado que levava ao deflector de chamas de cimento armado. Durante o lançamento, a exaustão  dos gases do veículo de lançamento era conduzida para o deflector que se encontrava cheio de água e era direccionada para longe do veículo para o ar livre. O primeiro lançamento desta plataforma foi realizado a 26 de Dezembro de 1966 e o ​​último lançamento em 21 de Maio de 1980.

A Plataforma de Lançamento 138 (LC2B) foi adicionada ao Complexo e Lançamento 2 em 1970 para suportar os veículos de lançamento mais pesados ​ Dongfang-5 (DF-5), Chang Zheng-2C (CZ-2C) e Chang Zheng-2D (CZ-2D). A torre umbilical tinha 45 metros de altura e 7,8 metros de largura. A torre era equipada com um elevador com capacidade de carga de 1 tonelada e possuía 5 andares de plataformas rotativas, além de 2 andares de plataformas móveis que permitiam o acesso ao lançador. Estava equipada com um sistema de verificação do lançador semiautomático e um sistema de abastecimento de propelente totalmente automatizado. O primeiro lançamento desta plataforma foi realizado a 10 de Setembro de 1971 e o último lançamento em 20 de Outubro de 1996.

A torre de serviço móvel fornece uma plataforma operacional para montagem de foguetões e integração dos satélites. O corpo da torre é uma estrutura de aço de 11 andares com 55,23 metros de altura, 30,52 metros de comprimento e 20,9 metros de largura. A torre está equipada com uma ponte rolante com capacidade de elevação de 15 toneladas no gancho primário e 5 toneladas no gancho secundário. Existiam dois elevadores com capacidade de elevação de 500 kg nos dois lados da torre. Existiam seis andares na plataforma operacional no corpo da torre. O processamento de satélites era feito numa “sala limpa” localizada de 29 metros a 42 metros dentro do corpo da torre.

O centro de controle de lançamento subterrâneo era responsável por monitorizar e controlar remotamente a montagem do veículo de lançamento e dos satélites, coordenando as comunicações entre o complexo de lançamento e a área técnica, a previsão do tempo e a assistência médica. Consistia numa sala de tiro, três salas de teste de satélites e duas salas de teste de veículos lançadores, apoiadas por fonte de alimentação, sistema de ar condicionado e sistema de comunicação.

O Centro Técnico Norte (Zona 7), localizado a 22 quilómetros a Sul do local de lançamento, era a área de lançamento e processamento de foguetes e satélites. Os veículos lançadores e satélites eram transportados a partir dos seus locais de fabrico para o centro técnico via caminho-de-ferro. Depois de concluído o processamento inicial, os diferentes estágios dos lançadores eram transportadas em reboques rebocados por camião até à plataforma de lançamento, onde eram içadas para a posição na plataforma de lançamento, verificados e abastecidas.

A estrutura central do centro técnico era o complexo de processamento de veículos de lançamento e de cargas espaciais. O edifício consistia numa sala de processamento de 90 x 8 metros para preparação dos foguetões e satélites e uma sala de processamento de 24 x 8 metros para abastecimento de satélites. Havia também uma sala limpa para testes dos satélites. Os estágios dos lançadores e os satélites eram transportados para o edifício através de uma linha férrea dedicada. Um segundo edifício no centro era o Edifício de Verificação e Processamento de Motores de Propulsão Sólida, onde os motores de prepolente sólido nos satélites eram preparados.

A Zona de Lançamentos Sul é actualmente o único complexo de lançamento activo em Jiuquan. É composto por duas plataformas de lançamento (“921” e “603”) no Complexo de Lançamento LC43 e um centro técnico para processamento e verificação.

A Plataforma de Lançamento 91 (SLS-1), também conhecida como “Plataforma Shenzhou”, ou Plataforma 921, (Longitude: 100 ° 17.4’E; Latitude: 40 ° 57.4’N; Elevação acima do nível do mar: 1.073 m) é a principal plataforma de lançamento. A plataforma de lançamento é dedicada ao lançamento das missões do programa espacial tripulado utilizando o veículo de lançamento Chang Zheng-2F (CZ-2F). As instalações da plataforma de lançamento incluem uma torre umbilical, uma plataforma de lançamento móvel, um par de condutas de chamas, uma sala de equipamentos subterrâneos, armazéns de propulsores e oxidantes, sistema de abastecimento de foguetes, fonte de alimentação, fornecimento de gás e sistema de comunicação.

A torre umbilical é uma estrutura de aço com 11 andares e 75 metros de altura, projectada para fornecer a carga de propelente e drenagem, gás, energia e ligações de comunicação para o veículo lançador e para a sua carga. Na torre existem instalações para verificações antes do lançamento, entrada da tripulação e saída de emergência. A torre está equipada com um guindaste de carga, um elevador de carga e um elevador à prova de explosão para a tripulação em caso de emergência. Em caso de emergência, um sistema de escape de lona está disponível para os astronautas saírem da plataforma de lançamento. A fonte de alimentação e outros equipamentos de suporte estão localizados dentro de uma sala subterrânea por debaixo da torre umbilical.

A torre umbilical é composta por uma estrutura fixa e um par de plataformas giratórias de seis andares. Uma vez chegado à plataforma de lançamento, as plataformas giratórias são deslocadas para “abraçar” o foguetão e assim permitir que os procedimentos de abastecimento e verificações finais sejam conduzidas. A torre também contém uma área ambientalmente controlada e protegida para os astronautas entrarem na cápsula espacial. As plataformas rotativas são abertas uma hora antes do lançamento. Quatro braços oscilantes fornecem conexões para electricidade, gases e fluidos ao lançador e são recolhidos alguns minutos antes do lançamento.

Durante o lançamento, as chamas e a exaustão de alta temperatura dos motores do foguetão são direccionadas para a vala de chamas de betão armado através de um grande buraco redondo sob a plataforma de lançamento móvel. As chamas e gases são então desviados do veículo de lançamento através de dois canais de chama rectangulares localizados em ambos os lados da plataforma de lançamento.

A plataforma de lançamento móvel transporta o foguetão desde o edifício de integração e montagem de veículos situado na área técnica até a torre umbilical. A plataforma tem 24,4 metros de comprimento, 21,7 metros de largura e 8,34 metros de altura, e pesa 750 t. Move-se em carris de 20 metros de largura a uma velocidade máxima de 25 m/min, com uma taxa de aceleração inferior a 0,2 m/s. A plataforma demora 60 minutos para completar a viagem de 1.500 metros entre o edifício de montagem e a plataforma de lançamento.

A Plataforma de Lançamento 94 (SLS-2), também conhecido como “Plataforma Jianbing” (ou Plataforma 603), foi comissionada em 2003 para suportar lançamentos de satélites não tripulados para a órbita terrestre baixa usando os veículos de lançamento CZ-2C, CZ-2D e Chang Zheng-4B (CZ-4B). As instalações da plataforma incluem uma torre umbilical de betão armado e um único canal de chamas. A plataforma adoptou um método de lançamento tradicional, onde o veículo de lançamento é montado verticalmente usando um guindaste para içar cada estágio. O veículo de lançamento é verificado na vertical, abastecido e, posteriormente, lançado.

As instalações de apoio da Zona de Lançamentos Sul, colectivamente conhecidas como Centro Técnico Sul, incluem o Edifício de Processamento Horizontal de Veículos de Lançamento (BL1), o Edifício de Montagem Vertical de Veículos de Lançamento (BLS), o Edifício de Operações Não Perigosas (BS2), o Edifício de Operações Perigosas de Veículos Tripulados (BS3) , Edifício de Verificação e Processamento de Motores de Propelente Sólido (BM), o Edifício de Processamento e Armazenamento de Pirotecnia (BP1, BP2) e o Centro de Controle de Lançamento (LCC). A instalação foi projectada para receber o foguetão lançador e a sua carga útil para montagem e testes, antes de serem movidos para a plataforma de lançamento.

Para uma missão dos veículos tripulados Shenzhou, a campanha de lançamento geralmente começa aproximadamente dois meses antes do lançamento. O veículo de lançamento CZ-2F é transportado em segmentos separados desde as Instalações 211 em Pequim até o Centro Técnico Sul via caminho-de-ferro. Após a sua chegada, o veículo é mantido no Edifício de Processamento Horizontal do Veículo de Lançamento para testes iniciais e preparação. O núcleo do veículo e os propulsores laterais são então montados dentro do BLS (o Edifício de Montagem Vertical).

A cápsula Shenzhou é transportada de Pequim para a Base Aérea de Dingxin por um avião de carga, e depois transportada por estrada até o local de lançamento, a 76 km de distância. A cápsula espacial é então integrada e testada no Edifício de Operação Não Perigosa de Naves Espaciais (BS2) e, em seguida, movida para o Edifício de Operação Perigosa de Veículos Tripulados (BS3) para abastecimento de combustível. O próximo passo é integrar a cápsula com a carenagem de carga e instalar a torre de escape emergência. A cápsula é então transportada para o BLS, onde é integrada no seu foguetão.

O edifício de integração vertical, oficialmente conhecido como o Edifício de Montagem Vertical do Veículo de Lançamento (BLS) serve como uma plataforma para a integração e montagem dos lançadores e da sua carga útil. O edifício é composto por duas salas de processamento vertical de 26,8 x 28 x 81,6 metros, cada uma equipada com uma plataforma móvel de 13 andares e uma grua de carga de 50 t. As duas salas permitem o processamento simultâneo de dois veículos lançadores. Na época da construção, dizia-se ser o edifício de betão armado de piso único mais alto do mundo, com o tecto de betão armado mais alto do mundo (86,1 metros acima do solo) e mais pesado (13.000 t).

O Centro de Controle de Lançamento (LCC) localizado ao lado do BLS monitoriza e coordena a campanha de lançamento. O centro é dividido em quatro salas funcionais: a Sala de Controle do Veículo de Lançamento, a Sala de Controle da Cápsula Espacial, a Sala de Comando de Exame e Lançamento e o Centro de Comunicações.

Após a chegada das empresas privadas, o centro espacial espandiu-se com o desenvolvimento de novas estruturas e plataformas de lançamento. Esta zona é denominada “Zona de Testes de Inovação Aeroespacial Comercial de Dongfeng” (Dongfeng Shangye Hangtian Chuangxin Shiyan Qu, “东风商业航天创新试验区”).

A empresa Landspace desenvolveu a sua zona de Lançamento de Oxigénio Liquido e Metano (蓝箭航天液氧甲烷发射场), sendo composta pelas plataformas LC-96A (Zhuque-2, e Zhuque-3 VTVL), bem como a LC-96B (Zhuque-3).

A empresa CAS Space desenvolvou a sua zona de lançamento para foguetões a combustível sólido (中科宇航固体火箭发射工位), sendo este o complexo LC-130 para o foguetão Lijian-1, com uma infrastrutura de lançamento vizinha para o veículo Lijian-2.

Foi também criado o Local de testes de foguetões reutilizáveis (可重复使用火箭试验阵地), o Complexo LC-120, utilizado para os testes VTVL do CASC-SAST, para o lançador Tianlong-2 e Tianlong-3 da Space Pioneer e para o lançador Shuangquxian-2 da I-Space’s, que incluí uma nova plataforma de aterragem para os testes a grande altitude realizados pelo veículo VTVL do SAST.

O Complexo de Lançamento da série de foguetões Chang Zheng-12 é denominada “Estação de Lançamento de Testes e Investigação de Foguetões Comerciais da China Jiuquan” (中国商火酒泉研试发射工位) está também localizado na Zona de Testes de Inovação Aeroespacial Comercial de Dongfeng

Imagens: Internet Chinesa e arquivo fotográfico do autor (quando não assin