A Arianespace levou a cabo o lançamento do primeiro Ariane-5ECA de 2020, colocando em órbita dois novos satélites de comunicações.
O lançamento da missão VA251 teve lugar às 2105:07UTC do dia 16 de Janeiro e foi levado a cabo pelo foguetão Ariane-5ECA (L5110) a partir do Complexo de Lançamento ELA3 do CSG Kourou, Guiana Francesa.
A missão teve uma duração de pouco mais de 38 minutos e os dois satélites foram colocados nas suas órbitas previstas a partir das quais irão manobrar para atingir as respectivas posições na órbita geossíncrona operacional. A órbita alvo para a missão VA251 tinha um perigeu a 250 km de altitude, apogeu a 35.761 km de altitude e inclinação orbital de 6,0.º. A janela de lançamento decorria entre as 2105UTC e as 2300UTC, tendo uma duração de 1 hora e 55 minutos.
A bordo da missão VA251 estavam os satélites Eutelsat Konnect e GSAT-30.
O satélite Eutelsat Konnect é o 34.º satélite da Eutelsat a ser lançado pela Arianespace desde a sua primeira missão para este operador que colocou em órbita o satélite Eutelsat-1 F1 em 1983.
A Eutelsat Communications tem a sua sede em Paris, França, com escritórios e teleportos localizados em todo o globo, fornecendo capacidades em cerca de 40 satélites para clientes que incluem fornecedores de transmissão, operadores de televisão, vídeo, fornecedores de dados e Internet, empresas comerciais e agências governamentais.
Em Órbita, o Eutelsat Konnect irá fornecer uma capacidade total de 75 Gbps e no Outono de 2020 irá permitir ao seu operador o fornecimento de serviços de acesso à Internet para empresas e utilizadores individuais a uma velocidade de 100 Mbps. O satélite ajudará a combater a falha digital ao permitir o acesso à Internet de banda larga a 40 países na África e a 15 países em toda a Europa. Em África, o Eutelsat Konnect irá também, ao estabelecer terminais públicos de acesso wi-fi, a partilha de Internet entre vários utilizadores, comercializada em forma de cupões que podem ser pagos via telefones móveis.
O novo satélite está equipado com um sistema de propulsão totalmente eléctrico e opera em banda Ka. É o primeiro a utilizar a nova plataforma Spacebus Neo da Thales Alenia Space, desenvolvida no âmbito da parceria do Projecto Neosat entre a agência espacial europeia ESA e a agência espacial francesa CNES. Mais robusta, mais modular, mais potente, mais inovadora e mais flexível, esta plataforma é perfeitamente adaptada às expectativas dos operadores no evolutivo mercado das telecomunicações, e particularmente bem posicionada para as exigentes missões VHTS. O Eutelsat Konnect irá permitir a validação orbital do sistema completo do novo produto Spacebus Neo, incluindo a fase de elevação orbital totalmente eléctrica.
Mais de metade dos satélites da Eutelsat foram colocados em órbita pela Arianespace, que tem mais seis lançamentos confirmados pelo operador para os próximos anos. O Eutelsat Konnect é o 163.º satélite fabricado pela Thales Alenia Space a ser lançado pela Arianespace, estando previsto o lançamento de outros cinco satélites.
O Eutelsat Konnect, também designado Eutelsat-BB4A ou African Broadband Satellite, é baseado na plataforma Spacebus NEO 100 e tem uma massa de 3.619 kg no lançamento. O seu tempo de vida em órbita será de 15 anos.
O satélite GSAT-30 irá ocupar a posição inferior no adaptador Sylda na missão VA251. Este é um satélite de comunicações projectado e fabricado pela organização de investigação espacial indiana, ISRO. O satélite irá ocupar a posição 83.º longitude Este na órbita geossíncrona e irá fornecer serviços de televisão de alta qualidade, telecomunicações e serviços de retransmissão ao subcontinente indiano e ilhas.
O GSAT-30 é baseado na plataforma I-3K para fornecer serviços em banda C e Ku, tendo um tempo de vida superior a 15 anos em órbita. Ao operar este novo satélite, a ISRO pode novamente potenciar a utilização de serviços espaciais para diminuir o fosso digital no subcontinente indiano como parte do seu ambicioso programa espacial. Estes objectivos permitem o desenvolvimento da Índia focando-se em todo o tipo de aplicações espaciais, incluindo navegação, observação da Terra, telecomunicações e retransmissão de programas educacionais, investigação cientifica e exploração planetária.
Com uma massa de 3.357 kg, o GSAT-30 está equipado com um sistema de propulsão química de bipropelentes. Quando operacional, irá substituir o satélite Insat-4A
A Arianespace
A Arianespace foi fundada em 1980 sendo a primeira empresa de serviços e soluções de lançamentos orbitais. É subsidiária do ArianeGroup que detém 74% das suas acções, sendo o restante detido por 17 outras empresas ligadas à industria Europeia de lançamentos espaciais.
Desde a sua fundação, a Arianespace assinou mais de 530 contratos de lançamento de satélites, tendo colocados em órbita mais de 570 satélites. Mais de metade dos satélites comerciais agora em serviço em torno do planeta foram colocados em órbita pela Arianespace.
As actividades da empresa ocorrem em todo o mundo, tendo a sua sede em Evry, França; o centro espacial de Kourou, Guiana Francesa, onde estão situadas as plataformas de lançamento do lançador Ariane, Soyuz e Vega; e escritórios em Washington D.C., Tóquio e Singapura. A Arianespace disponibiliza serviços de lançamentos aos operadores de satélites em todo o mundo, incluindo empresas privadas e agências governamentais.
O Ariane-5ECA
O super lançador europeu Ariane-5ECA (Evolution Cryotechnique type A) é um lançador a dois estágios, auxiliados por dois propulsores laterais a combustível sólido. O Ariane-5ECA tem um peso bruto de 777.000 kg, podendo colocar 16.000 kg numa órbita a 405 km de altitude com uma inclinação de 51,6.º em relação ao equador terrestre ou então 10.500 kg numa órbita de transferência para a órbita geossíncrona. No lançamento desenvolve 1.566.000 kgf. Tem um comprimento total de 59,0 metros e o seu diâmetro base é de 5,4 metros.
Os propulsores laterais de combustível sólido desenvolvem mais de 90% da força inicial no lançamento. Designados P241 (Ariane-5 EAP “Etage Acceleration a Poudre”) cada propulsor tem um peso bruto de 278.330 kg, pesando 38.200 kg sem combustível e desenvolvendo 660.000 kgf no vácuo. O Ies é de 275 s (Ies-nm de 250 s) e o Tq é de 
130s. Os propulsores laterais têm um comprimento de 31,6 metros e um diâmetro de 3,05 metros. Estão equipados com um motor P241 que consome combustível sólido constituído por uma mistura de 68% de perclorato de amónia (oxidante), 18% de alumínio (combustível) e 145 polibutadieno (substância aglutinante).
Cada propulsor é composto por três segmentos. O segmento inferior tem um comprimento de 11,1 metros e está abastecido com 106,7 t de propolente; o segmento central tem um comprimento de 10,17 metros e está abastecido 107,4 t de propolente, finalmente o segmento superior (ou frontal) tem um comprimento de 3,5 metros e está abastecido com 23,4 t de propolente. Sobre o segmento superior está localizada uma ogiva com um sistema de controlo. O processo de ignição é iniciado por meios pirotécnicos (assim que o motor criogénico Vulcain do primeiro estágio estabiliza a sua ignição) e o propolente sólido queima a uma velocidade radial na ordem dos 7,4 mm/s (a queima é realizada de dentro para fora). O controlo de voo é feito através da tubeira móvel do propulsor que é conduzida actuadores controlados hidraulicamente.
O primeiro estágio do foguetão Ariane-5ECA, denominado H173 (EPC “Etage Principal Cryotechnique”), tem um comprimento de 30,5 metros e um diâmetro de 5,46 metros. Tem um peso bruto de 186.000 kg e um peso sem combustível de 12.700 kg. No lançamento desenvolve 113.600 kgf (vácuo), com um Ies de 434 s (Ies-nm de 335 s) e um Tq de 650 s. O seu motor criogénico Vulcain-2 (com um peso de 1.800 kg, diâmetro de 2,1 metros e comprimento de 3,5 metros) é capaz de desenvolver 132.563 kgf no vácuo, com um Ies 440 s e um Tq de 605 s. Tal como o Vulcain, utilizado no primeiro estágio do Ariane-5G, o Vulcain-2 consome LOX e LH2. O Vulcain-2 é desenvolvido pela Snecma.
O H173 é capaz de transportar mais 15.200 kg de propolente devido a modificações feitas no tanque de oxigénio líquido. Na parte superior do H173 encontra-se a secção de equipamento VEB (Vehicle Equipment Bay) do Ariane-5ECA onde são transportados os sistemas eléctricos básicos, sistemas de orientação e telemetria, e o sistema de controlo de atitude. A secção de equipamento é desenvolvida pela Astrium SAS e tem uma altura de 1,13 metros e um peso de 950 kg.
Os lançadores Ariane-5ECA são fabricados sobre a autoridade da Agência Espacial Europeia e da agência espacial Francesa CNES (Centre National d’Etudes Spatiales). A empresa Europeia Airbus Defence and Space é a principal contratante para os veículos, liderando um consórcio multinacional de outras empresas Europeias.
| Lançamento | Veículo
Missão |
Data | Hora (UTC) | Carga |
| 2018-012 | L5101
VA241 |
25/Jan/2018 | 22:20:07 | Al Yah-3
SES-13 |
| 2018-033 | L5102
VA242 |
05/Abr/2018 | 21:34:07 | Superbird-8 / DSN-1 (Kirameki-1)
Hylas-4 |
| 2018-074 | L5103
VA243 |
25/Set/2018 | 22:38:07 | Horizons-3e
Intelsat-38 (Azerspace-2) |
| 2018-080 | L105
VA245 |
30/Ago/2019 | 23:41:25.324 | BepiColombo |
| 2018-100 | L5104a
VA246 |
04/Dez/2018 | 20:37:07 | GSAT-11
GEO-KOMPSAT-2A |
| 2019-007 | L5106
VA247 |
05/Fev/2019 | 21:01:08 | HS4-SGS1 (Hellas-Sat-4, SaudiGeoSat-1)
GSAT-31 |
| 2019-034 | L5107
VA248 |
20/Jun/2019 | 21:43:07 | AT&T T-16
Eutelsat-7C |
| 2019-049 | L5108
VA249 |
06/Ago/2019 | 19:30:07 | Intelsat-39
Hylas-3 (EDRS-C) |
| 2019-080 | L509
VA250 |
26/Nov/2019 | 21:23:07 | TIBA-1
Inmarsat-5 F5 |
| 2020-005 | L5110
VA251 |
16/Jan/2020 | 21:05:07 | Eutelsat Konnect
GSAT-30 |
O veículo L5110 e a missão VA251
Na sua configuração de carga dupla e uma carenagem longa (construída pela RUAG Schweiz AG) com uma altura total de 17 metros, diâmetro de 5,4 metros e uma massa de 2.400 kg, o satélite Eutelsat Konnect ocupa a posição superior, colocado sobre um adaptador de carga com uma massa de cerca de 220 kg que é desenvolvido pela Airbus Defence and Space – SAU e pela RUAG SpaceAB. Por seu lado, o satélite GSAT-30 ocupa a posição inferior no interior do adaptador Sylda. A carenagem estava protegida pelo produto FAP (Fairing Acoustic Protection), que é utilizado desde a missão V175 (veículo L534).
Existem vários adaptadores Sylda – na verdade sete versões – cujas massas variam entre os 400 kg e os 530 kg e com comprimentos entre os 4,9 metros e os 6,4 metros. Neste lançamento o adaptador Sylda tinha uma massa de 440 kg.
O lançador pode ser dividido em duas partes: o Sistema Composto Superior (SCS) e o Sistema Composto Inferior (SCI). O SCS é composto pela carenagem, pela estrutura de transporte de carga Sylda-5 e pelo conjunto formado pelo estágio superior criogénico ESC-A, pela secção de equipamento (VEB – Vehicle Equipment Bay) e por um Cone 3936. Por sua parte, o SCI incorpora o estágio criogénico principal EPC (H175) com o motor Vulcain-2 e dois propulsores laterais de combustível sólido EAP (P240). O VEB tem um comprimento de 1,13 metros e uma massa de 970 kg.
Campanha e lançamento da missão VA251
A campanha de lançamento para a missão VA251 teve início a 12 e 13 de Novembro de 2019 com a revisão dos procedimentos da campanha de lançamento e com a remoção do estágio central do Ariane-5ECA (o EPC) da posição de armazenamento e colocado na posição vertical sobre a plataforma móvel de lançamento. Os dois propulsores laterais de prepolente sólido eram transportados para o edifício de integração do lançador (BIL) a 13 e 14 de Novembro, sendo integrados no lançador a 15 de Novembro.
O satélite Eutelsat Konnect chegava a Kourou no dia 28 de Novembro, sendo transportado para as instalações de processamento de carga S5C, enquanto que o satélite GSAT-30 chegava a Kourou a 2 de Dezembro, sendo transportado para as instalações de preparação da carga S5C.
O estágio ESC-A e a secção de equipamento eram colocados sobre o EPC a 12 de Dezembro. Neste dia, o satélite Eutelsat Konnect era transportado para as instalações de abastecimento S5B. As operações de abastecimento do Eutelsat Konnect iniciam-se a 13 de Dezembro (terminando no dia seguinte), no mesmo dia que o GSAT-30 é transportado para as instalações de abastecimento. As operações de abastecimento do GSAT-30 decorrem entre 14 e 17 de Dezembro.
No dia 13 de Dezembro, o lançador era transferido do edifício de integração BIL para o edifício de montagem final BAF (edifício de montagem final). No dia 16 de Dezembro o Eutelsat Konnect era integrado sobre o seu adaptador de carga e no dia 17 era transferido para o edifício de montagem final BAF, sendo integrado no adaptador Sylda a 18 de Dezembro. No dia 19 procedia-se à integração do GSAT-30 no adaptador de carga. No dia 6 de Janeiro de 2020 procedia-se à colocação da carenagem de protecção no adaptador Sylda com o satélite Eutelsat Konnect. Entretanto, o GSAT-30 era transferido para o BAF, sendo integrado no lançador a 7 de Janeiro. O Eutelsat Konnect é integrado no lançador a 8 de Janeiro.
A inspecção final do motor HM7B ocorria a 9 de Janeiro,sendo finalizados os trabalhos de integração do sistema compósito.
O ensaio geral para o lançamento teve lugar a 10 de Janeiro e o veículo foi armado para a missão no dia 14. A denominada Launch Readiness Review (LRV), onde se analisaram todos os preparativos para a missão bem como a prontidão de todos os sistemas para o lançamento, foi levada a cabo neste dia. No dia 15 de Janeiro o lançador era transportado para a plataforma de lançamento ELA3, procedendo-se à verificação funcional dos satélites na plataforma de lançamento.
A contagem decrescente final inicia-se a H0-11h 43m e inclui todas as operações de preparação do lançador, satélites e base de lançamento. A execução correcta de todas as operações leva à autorização da ignição do motor Vulcain seguindo-se a ignição dos propulsores laterais de combustível sólido na hora de lançamento seleccionada, o mais cedo possível dentro da janela de lançamento para os satélites. A T-10h 53m tem lugar a verificação dos sistemas eléctricos do lançador.
A contagem decrescente termina com uma sequência sincronizada gerida pelos computadores do Ariane-5ECA e que se inicia a H0-7 m. Em alguns casos, uma sequência pré-sincronizada pode ser necessária para optimizar o abastecimento do estágio criogénico principal. Se uma paragem na contagem decrescente coloca o tempo Ho fora da janela de lançamento, o lançamento é adiado para D+1 ou D+2, isto é um ou dois dias depois da data inicial de lançamento, dependendo do problema e da solução adoptada.
A H0-7h 30m procede-se à verificação dos sistemas eléctricos e aos procedimentos de preparação e configuração do EPC e do motor Vulcain para o condicionamento térmico e posterior abastecimento. Os preparativos finais da plataforma de lançamento decorrem a H0-6h com o encerramento de portas, remoção das barreiras de segurança e configuração dos circuitos de fluidos em preparação do abastecimento do lançador. Nesta fase, o programa de voo é inserido nos computadores do Ariane-5ECA e procede-se ao teste das ligações de rádio entre o lançador e o centro de controlo. O alinhamento das unidades de orientação inercial decorre nesta fase dos preparativos para o lançamento. A evacuação do pessoal técnico da plataforma de lançamento ocorre a H0-5h e inicia-se o abastecimento do EPC em quatro fases: primeiro, dá-se a pressurização dos tanques de abastecimento (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); segundo, procede-se ao condicionamento térmico das condutas de abastecimento para assim poderem lidar com as baixas temperaturas dos propelentes criogénicos (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); terceiro, dá-se o abastecimento dos tanques de propolente com hidrogénio líquido e com oxigénio líquido (o abastecimento tem uma duração de 2 horas); e finalmente quarto, mantém-se o abastecimento até ao início da sequência sincronizada.
A pressurização dos sistemas de controlo de atitude e de comando ocorre a H0-5h. A H0-4h inicia-se o abastecimento do estágio superior criogénico ESC-A, sendo também feito em quatro fases: pressurização dos tanques de abastecimento (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); condicionamento térmico durante 30 minutos das condutas de abastecimento para assim poderem lidar com as baixas temperaturas dos propelentes criogénicos; abastecimento dos tanques de propolente com hidrogénio líquido e com oxigénio líquido (o abastecimento tem uma duração de 1 hora); e finalmente mantém-se o abastecimento até ao início da sequência sincronizada.
O condicionamento térmico do motor Vulcain ocorre a H0-3h. Os preparativos para o início da sequência sincronizada têm lugar a H0-30m e a sequência sincronizada iniciou-se a H0-7m. As operações da sequência sincronizada são controladas de forma automática e exclusivamente pelo computador operacional de verificação e comando CCO (Operational Checkout-Computer) localizado no Complexo de Lançamento ELA3. Durante esta sequência, todos os elementos que estão envolvidos no lançamento são sincronizados pelo tempo de contagem decrescente distribuídos por todo o centro espacial. Durante a fase inicial, e até H0-6s, o lançador é gradualmente transferido para a sua configuração de voo pelo computador CCO. Se a sequência sincronizada é suspensa, o lançador é transferido de forma automática para a sua configuração a H0-7m. Na segunda fase da sequência (uma fase irreversível) que decorre entre H0-6s até H0-3,2s, a sequência sincronizada já não é dependente da contagem decrescente do centro espacial, operando de acordo com um relógio interno. A fase final é a ignição do lançador. A sequência de ignição é controlada exclusivamente pelo computador de bordo OBC (On-Board Computer). Os sistemas no solo executam um número de acções em paralelo com a sequência de ignição de bordo.
A H0-6m 30s finaliza o abastecimento de hidrogénio líquido e de oxigénio líquido com os volumes de propolente ao nível necessário para a missão. Nesta altura são abertas as válvulas de inundação de segurança da plataforma de lançamento e são armadas as barreiras das condutas de segurança pirotécnicas. A esfera de hélio do estágio ESC-A é isolada a H0-6m. A H0-4m dá-se a pressurização dos tanques do estágio EPC, o isolamento dos tanques e início da purga da interface umbilical entre os sistemas do solo e o estágio EPC. Nesta altura é finalizado o abastecimento de oxigénio líquido ao estágio superior, fazendo-se a transição do oxigénio líquido para a pressão de voo. O final do abastecimento de hidrogénio líquido ao estágio superior dá-se a H0-3m 40s e procede-se ao cálculo do tempo H0, verificando-se que o segundo computador de bordo foi alterado para ‘modo de observação’. A H0-3m 10s o hidrogénio líquido do estágio superior criogénico encontra-se na pressão de voo. O valor do H0 é inserido nos dois computadores de bordo a H0-3m e é comparado com o valor a H0 no solo.
O aquecimento eléctrico das baterias do EPC e da secção de equipamento do lançador dá-se a H0-2m 30s ao mesmo tempo que se procede à desactivação do sistema de aquecimento eléctrico do sistema de ignição do motor Vulcain-2. A H0-2m dá-se a abertura das membranas das válvulas do Vulcain-2 e a válvula do condicionamento térmico do motor é encerrada. A pré-deflexão da tubeira HM7B ocorre a H0-1m 50s e o fornecimento de energia eléctrica ao lançador é transferido para a fonte a bordo do lançador a H0-1m 5s. Nesta fase termina a pressurização dos tanques do estágio ESC-A a partir do solo e inicia-se a verificação da selagem das válvulas do estágio. O início do sistema de controlo automático da sequência de ignição tem lugar a H0-37s, ao mesmo tempo que são activados os gravadores de bordo e são armadas as linhas de segurança pirotécnicas. Segue-se a H0-30s a verificação da purga do circuito umbilical entre o solo e o lançador e são abertas as válvulas do estágio EPC. Os sistemas de controlo de atitude do estágio EPC são activados a H0-22s, dando-se nesta altura a autorização para a transferência para o controlo de bordo. O sistema de correcção do efeito POGO é activado a H0-16,5s e procede-se à ventilação da carenagem e da secção de equipamento do lançador. As válvulas do sistema de supressão de ondas de choque são abertas a H0-12s.
A sequência irreversível inicia-se a H0-6s com a activação e ignição do sistema AMEF para queimar o hidrogénio residual que se possa ter acumulado na plataforma de lançamento. São enviados os comandos para a retracção dos braços de abastecimento criogénico. O fusível de controlo de comunicação de informação é transferido para o lançador.
A sequência de ignição inicia-se a H0-3s com a verificação do estado do computador, transferência dos sistema de orientação inercial para o modo de voo, monitorização das pressões do oxigénio e do hidrogénio líquido, e activação das funções de controlo de navegação, orientação e atitude. A deflexão da tubeira HM7B é verificada a H0-2,5s e a H0-1,4s é encerrada a válvula de purga do motor. A H0-0,2s é verificada a recepção do sinal de ‘retracção dos braços criogénico’ enviado pelo computador de bordo.
Entre H0 e H0+6,65s dá-se a ignição do motor Vulcain-2 e a verificação da sua operação correcta (o tempo a H0+1s corresponde à abertura da válvula da câmara de hidrogénio). O final da verificação da operação motor principal ocorre a H0+6,9s e a ignição dos propulsores laterais de combustível sólido ocorre a H0+7,05s.
Sequência de lançamento
O lançamento da missão VA251 teve lugar às 2105:07,3UTC do dia 16 de Janeiro (a ignição do motor criogénico ocorre a T+1s, seguindo-se a ignição dos dois propulsores laterais de combustível sólido a T+7,05s), com o lançador a abandonar a plataforma de lançamento a T+7,3s.
A T+12,3s termina o voo vertical e iniciava-se a manobra de inclinação (terminando a T+22,6s) e a T+17,05s iniciava-se a manobra de rotação do lançador em torno do seu eixo longitudinal (esta manobra terminava a T+32,05s). A separação dos dois propulsores laterais de combustível sólido dava-se a T+2m 21s (entrando-se na fase propulsionada EPC) e a separação das duas metades da carenagem de protecção ocorre a T+3m 19s.
A telemetria do lançador começava a ser recebida pela estação de Natal a T+7m 30s e a T+8m 33s terminava a queima do estágio criogénico principal EPC (com a exaustão do fornecimento de hidrogénio líquido), com a sua separação a ter lugar a T+8m 39s. Entrando-se na fase de propulsão ESC-A, a ignição do estágio criogénico superior ocorria a T+8m 43s.
Os dados telemétricos do lançador começam a ser recebidos pela estação da Ilha de Ascensão a T+13m 13s. Os dados telemétricos do lançador começam a ser recebidos pela estação de Libreville a T+18m 6s e pela estação de Malindi a T+23m 8s. O final da queima do estágio superior ESC-A ocorre a T+24m 54s, atingindo-se a órbita terrestre a T+24m 56s.
A separação do Eutelsat Konnect ocorre a T+27m 30s e a separação do adaptador Sylda ocorre a T+29m 0s. A separação do satélite GSAT-30 ocorre a T+38m 25s.
Dados estatísticos e próximos lançamentos
– Lançamento orbital: 5912
– Lançamento orbital Arianespace: 285 (4,82%)
– Lançamento orbital desde CSG Kourou: 297 (5,02% – 100,00%)
Os quadro seguinte mostra os lançamentos previstos e realizados em 2019 por polígono de lançamento.
Os próximos lançamentos orbitais previstos são (hora UTC):
5913 – 20 Jan (0720:XX) – Falcon 9-080 – Cabo Canaveral AFS, SLC-40 – Starlink v1.0 (x60) F3
5914 – 24 Jan (1000:XX) – 14A14-1B Soyuz-2.1b/Fregat – GIK-1 Plesetsk, LC43/4 – Meridian n.º 19L
5915 – 27 Jan (0100:00) – H-2A/202 (F41) – Tanegashima, Yoshinubo LP1 – IGS Optical-7
5916 – 05 Fev (XXXX:XX) – 14A14-1B Soyuz-2.1b/Fregat – GIK-1 Plesetsk, LC43/3 – 14F113 GLONASS-M n.º 60
5917 – 06 Fev (0427:XX) – Atlas-V/411 (AV-087) – Cabo Canaveral AFS, SLC-41 – Solar Orbiter